LGD在完成中小尺寸LCD業(yè)務(wù)剝離后，正式推出OLED技術(shù)新品牌“Tandem”，將其OLED技術(shù)體系升級(jí)為“Tandem WOLED”（大尺寸）與“Tandem OLED”（中小尺寸）。此舉標(biāo)志著LGD全面聚焦高附加值OLED領(lǐng)域，尤其瞄準(zhǔn)車載顯示等高端市場(chǎng)。

深化OLED戰(zhàn)略布局

從業(yè)務(wù)布局來(lái)看，LGD此次品牌化動(dòng)作是其“棄LCD、攻OLED”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的深化落地。自2024年出售廣州LCD工廠后，LGD于2025年12月再次出讓龜尾工廠中小尺寸LCD產(chǎn)線，徹底退出中小尺寸LCD市場(chǎng)，將產(chǎn)能與資源集中于OLED及車載顯示領(lǐng)域。

此次推出的Tandem WOLED采用獨(dú)特的技術(shù)結(jié)構(gòu)：

WOLED（White OLED） 是LGD主導(dǎo)的大尺寸OLED面板核心技術(shù)路徑。其核心設(shè)計(jì)在于：發(fā)光層并非直接產(chǎn)生紅、綠、藍(lán)三原色，而是先高效地發(fā)出白色光，再通過(guò)頂部的彩色濾光片來(lái)濾出純凈的紅、綠、藍(lán)子像素。 這種“白光+濾光片”的結(jié)構(gòu)，相比直接蒸鍍RGB三色材料的方案，在制造大型面板時(shí)能顯著提升工藝穩(wěn)定性和良率，并更容易實(shí)現(xiàn)高亮度與長(zhǎng)壽命，因此成為大尺寸OLED電視和車載屏幕的主流技術(shù)選擇。

這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)使產(chǎn)品性能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破：實(shí)測(cè)顯示在維持1000尼特高亮度狀態(tài)下，壽命較常規(guī)OLED面板延長(zhǎng)達(dá)4倍，同時(shí)能源效率提升顯著，完美匹配車載顯示對(duì)高可靠性、長(zhǎng)壽命、高亮度的嚴(yán)苛要求。LGD將這一核心技術(shù)系統(tǒng)化為“Tandem WOLED”品牌，本質(zhì)上是向汽車廠商傳遞穩(wěn)定的大尺寸OLED技術(shù)價(jià)值，加速在高端車載大尺寸顯示市場(chǎng)的拓展。

這一戰(zhàn)略調(diào)整，精準(zhǔn)錨定了全球車載顯示大尺寸化與OLED技術(shù)滲透的雙重趨勢(shì)。當(dāng)前，智能座艙的普及推動(dòng)車載顯示向多屏聯(lián)動(dòng)、一體化大屏方向演進(jìn)，大尺寸顯示成為高端車型的核心配置標(biāo)簽。與此同時(shí)，OLED技術(shù)在高端車載領(lǐng)域的滲透率快速提升，據(jù)Omdia 2025年最新報(bào)告數(shù)據(jù)，2025年全球車載OLED面板市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)9.4億美元，其中大尺寸OLED憑借高對(duì)比度、柔性適配、畫質(zhì)優(yōu)勢(shì)，成為豪華車型座艙升級(jí)的首選方案，在30萬(wàn)元以上高端車型中的滲透率已突破35%。

而LGD Tandem WOLED的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，恰好精準(zhǔn)匹配大尺寸車載顯示的核心訴求：長(zhǎng)壽命特性可滿足車載顯示5-8年的使用壽命要求，高亮度優(yōu)勢(shì)能適配戶外強(qiáng)光等復(fù)雜光照環(huán)境下的視覺(jué)需求，無(wú)需背光模組的輕薄結(jié)構(gòu)則為一體化座艙、曲面大屏等創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供了更多可能，與全球車載曲面屏2030年滲透率將超大幅提高的預(yù)測(cè)趨勢(shì)高度契合。

其他企業(yè)布局

Tandem WOLED品牌的推出，將進(jìn)一步加劇全球車載大尺寸OLED市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)博弈。憑借在WOLED技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期投入和積累，LGD在大尺寸OLED市場(chǎng)擁有顯著的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，此次品牌化動(dòng)作旨在進(jìn)一步強(qiáng)化其技術(shù)壁壘。不過(guò)，隨著車載大尺寸OLED市場(chǎng)潛力釋放，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已逐漸升溫，不僅國(guó)際巨頭加速布局，國(guó)內(nèi)企業(yè)也紛紛發(fā)力大尺寸OLED技術(shù)領(lǐng)域，積極構(gòu)建自身優(yōu)勢(shì)，共同形成對(duì)LGD的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

Tandem品牌的推出，也將進(jìn)一步加劇全球車載OLED市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。當(dāng)前，LGD雖在大尺寸OLED領(lǐng)域保持領(lǐng)先，但正面臨中韓企業(yè)的雙重夾擊。三星顯示8.6代OLED產(chǎn)線預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，京東方成都、綿陽(yáng)OLED產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其8.6代AMOLED項(xiàng)目將于2026年10月量產(chǎn)；維信諾合肥8.6代柔性AMOLED產(chǎn)線已封頂，涵蓋Tandem OLED等先進(jìn)技術(shù)；TCL華星也啟動(dòng)了第8.6++代印刷OLED產(chǎn)線建設(shè)。這些企業(yè)的技術(shù)布局與產(chǎn)能擴(kuò)張，使得車載OLED市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從技術(shù)突破轉(zhuǎn)向成本控制與規(guī)模效應(yīng)的比拼。對(duì)LGD而言，Tandem品牌化有助于其在高端客戶群體中建立差異化認(rèn)知，但 OLED 初始蒸鍍工藝復(fù)雜、封裝要求嚴(yán)苛導(dǎo)致的高成本問(wèn)題仍未解決，這也限制了其向中低端車載市場(chǎng)的滲透速度。